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转自：两机动力控制 

一、简介

新型战斗机的性能很大程度上依赖于推进系统的实现和改进，可以说，航空发动机性能决定了战斗机的设计理念和用途。

军用航空发动机及其技术水平对于一个国家维持国际地位，保卫国防安全具有重要意义。我国军用航空发动机经历了“维护使用-测绘仿制-型号研制-开展预研”的过程，当前已建立起了相对完整的发动机研制生产体系，具备了涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等各类发动机的系列研制生产能力，国产发动机已装配歼击机、运输机、轰炸机等多种机型。

我国军用航空发动机市场需求主要受两方面影响，一是国防预算开支；二是下游军机换装列装需求及航空发动机国产化进程。

二、国防预算开支增加

国防预算的持续增长为航空发动机的研制提供了资金保障。我国国防预算从 2008 年的 4,098.95 亿元增长到 2019 年的 11,898.76 亿元，年均增长率超过 10%。近年来，中国国防预算情况（单位：亿元）如下：     

目前我国国防开支占 GDP 比重并不高，近年始终保持在 1.5%以下。考虑到我国作为人口大国的国防安全责任和我国在地区及国际社会话语权的提高，我国军费预算仍有较大的提升空间。

2018 年世界主要国家及中国周边国家国防支出情况如下：

来源：wind（中国国防支出、GDP）、斯德哥尔摩国际和平研究所（其他国家国防支出及 GDP 占比）

我国国防预算中，人员生活费、训练维持费和装备支出常年保持各占 1/3。根据国防部发布的国防白皮书，进入 2013 年之后，军费增长的重心由之前的“改善部队保障条件”转变为注重“武装力量的建设与发展”，也就意味着我国国防开支将向武器装备建设倾斜，重点投向“优化武器装备规模结构，发展新型武器装备”。

新型战斗机、运输机等航空装备作为我国军队目前迫切需要的新型主战装备，必然是未来我国发展新型航空装备的重点领域，将直接受益于我国国防开支的总量增长和装备支出的结构性增长。

三、军机换装升级

根据《World Air Forces 2019》统计，我国目前共有 3,187 架军机，占全球军机总量的 6%，位列全球第三位，落后于美国（13,398 架）和俄罗斯（4,078 架）。

我国军机数量不足、结构不合理，发展战略空军将加快我国新型战机的更新换代，将带动军用航空发动机市场增长。

中国与美国军机数量对比情况如下：

数据来源：Flight International，《World Air Forces 2019》

十九大提出了“力争到 2035 年基本实现国防和军队现代化，到本世纪中叶把人民军队全面建成世界一流军队”的军队建设目标，我国处于武器装备升级换代的关键时期。

随着军机换装列装提速，再叠加发动机国产化比例不断提高，我国军用发动机行业将迎来快速发展时期。

根据安信《航空发动机：国之重器，国产化势在必行》对未来我国军用航空发动机市场进行的测算，未来10年我国军机发动机市场价值为 4,671 亿元，其中发动机制造市场价值 3,114 亿元，年均 311 亿元。